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Precio Variación Volumen (títulos) Volumen (€) Hora
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Grafico IAG (IBERIA)

Volumen

Grafico Volumen IAG (IBERIA)
ESTADÍSTICAS
Anterior 7,35€
Máximo sesión 7,590€
Mínimo sesión 7,35€
Máximo desde enero 7,630€
Mínimo desde enero 6,444€
Máximo 52 semanas 8,288€
Mínimo 52 semanas 6,19€
Capitalización (millones €) 15.055,78
RATIOS
Per 2019 (veces) 6,31
Per  2020 (veces) -
BPA (€) 1,19
Rentabilidad dividendo (%) +4,15%
Último dividendo (€) 0,31 2019
EBITDA (millones €) 4.546,00
Precio objetivo (€) 8,30
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Consenso
Compra moderada
Precio objetivo 8,30
Recomendaciones de compra 16
Recomendaciones de compra moderada 4
Recomendaciones de mantener 6
Recomendaciones de venta moderada 0
Recomendaciones de venta 4
Información ofrecida por: factset
Ratios de endeudamiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
EV / Ebitda (veces)(*) 0,00 0,00 2,99 5,75 6,36 5,59 4,98 3,04 3,35 3,00 3,08 2,81
Deuda neta (millones de €) 2.575,20 895,00 1.148,00 1.889,00 1.489,00 1.673,00 2.774,00 2.087,00 655,00 486,23 73,98 -511,00
(*) Capitalización más deuda entre beneficio antes de impuestos y amortizaciones
BROKERS (volumen negociado en euros y porcentaje total)
Código Nombre Volumen en euros %
CIE BROKER CIEGO 18 98,99
BIN BANCO INVERSIS SA 106.046 0,56
DBL DTSCH BK AG LON 41.314 0,22
STB SELF TRADE BANK SA 35.448 0,19
Datos acumulados al cierre de la sesión, a partir de las 18:15
Información financiera

Información ofrecida por

Ventas Ultimo Años 70.638.000,00 € (año 2015 - Registro Mercantil)
Resultado Ultimo Año 412.003.000,00 € (año 2015 - Registro Mercantil)
Total Activo 8.412.686.000,00 € (año 2015 - Registro Mercantil)
Años elementos financieros 2015
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Noticias

Las aerolíneas dejan en tierra a los superaviones para ahorrar combustible

15/02

Airbus ha sido el primer fabricante de aviones en poner fecha al principio del fin de la era de los grandes colosos aéreos. La compañía dejará de producir el modelo A380 en 2021 ante la oleada de cancelaciones de los últimos meses y la dificultad de conseguir nuevos clientes, un camino que Boeing también estudia seguir con el mítico Jumbo 747 por la falta de demanda y la decisión de aerolíneas como Delta o United de dejar de operarlo. De momento, el superavión de EEUU tiene más años de vida asegurados, porque ha encontrado un nicho de mercado en la carga aérea: en 2018 recibió 18 pedidos del 747-8 de los que 14 fueron encargados por la empresa de transporte de paquetes UPS.

IAG limita al 47,5% el capital en manos de personas ajenas a la UE para afrontar el Brexit

11/02

IAG ha dado un paso más para blindar su europeidad ante un posible Brexit duro. El consejo de administración del holding aéreo ha fijado en un 47,5% el máximo total de su capital social que puede estar en manos de accionistas de fuera de la Unión Europea (no UE), nivel que se alcanzó el lunes 11 de febrero. Así, y según recoge el artículo 11 de sus estatutos, la dueña de Iberia, British Airways o Vueling, se ha asegurado el derecho a poder obligar a sus accionistas No UE a vender sus títulos en un plazo de diez días a inversores comunitarios si se supera el nuevo "máximo permitido" o a vetar la compra de títulos por parte de accionistas de fuera de la Unión.

Iberia trabaja en un plan que le permita volar en España y la UE tras un Brexit duro

31/01

IAG y otras aerolíneas están trabajando con el objetivo de poder seguir manteniendo sus vuelos entre ciudades españoles y a otros aeropuertos de la UE en caso de que se produzca un Brexit sin acuerdo. Las firmas buscan planes para evitar este escenario que podría causar un impacto muy importante sobre sus cuentas en caso de materializarse.

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